Кольца из металла затонувших кораблей представляют собой категорию археологических артефактов, обнаруженных в ходе подводных исследований судов различных исторических периодов. Эти предметы материальной культуры являются важным источником информации о технологиях металлообработки, торговых путях и социальных практиках прошлого.

Наиболее ранние находки металлических колец с затонувших судов относятся к бронзовому веку. При исследовании кораблекрушения у мыса Улубурун (Турция), датируемого XIV веком до н.э., археологи обнаружили бронзовые кольца различного диаметра. Согласно публикации в журнале American Journal of Archaeology за 1989 год, эти изделия выполняли как утилитарные, так и декоративные функции. Анализ состава металла показал, что сырье для их производства происходило из кипрских месторождений меди.

В античный период технология изготовления корабельных колец претерпела значительные изменения. Римские суда I-III веков н.э., обнаруженные в Средиземном море, несли на борту железные кольца, использовавшиеся в такелаже. Исследования кораблекрушения у Мадрагью во Франции, проведенные CNRS в 1978-1984 годах, выявили стандартизацию размеров этих изделий: внутренний диаметр от 5 до 15 см при толщине металла 1-2 см.

Средневековый период характеризуется усложнением производства корабельных колец. При изучении остатков когга "Бременский Hansekogge" 1380 года в Германии были обнаружены кованые железные кольца с маркировкой мастеров. Историк судостроения Детлеф Эллертинг в монографии "Средневековое кораблестроение Северной Европы" (1995) отмечает, что такие маркировки свидетельствуют о развитии системы контроля качества в гильдиях кузнецов.

Эпоха Великих географических открытий принесла новые типы колец на кораблях. Испанские галеоны XVI-XVII веков использовали бронзовые и латунные кольца в составе блоков и талей. При подъеме груза с галеона "Нуэстра Сеньора де Аточа", затонувшего в 1622 году у побережья Флориды, были обнаружены кольца с содержанием меди 67-72% и цинка 25-30%. Химический анализ, проведенный лабораторией Техасского университета A&M, показал соответствие состава сплава технологиям литья того периода.

В XVIII-XIX веках промышленная революция изменила производство корабельных колец. Британские военные суда этого периода оснащались кольцами из кованого железа, а с середины XIX века - из литой стали. Исследование обломков корабля HMS "Эребус" (1846) в канадской Арктике продемонстрировало применение закаленных стальных колец диаметром до 30 см для крепления такелажа.

Современные научные методы позволяют получать разнообразную информацию из металлических колец затонувших кораблей. Металлографический анализ выявляет технологические особенности производства: технику ковки, температуру обработки, методы соединения. Спектрометрические исследования определяют происхождение руды, что устанавливает торговые связи. Радиоуглеродное датирование органических включений в коррозионных слоях уточняет хронологию кораблекрушений.

Консервация таких артефактов требует специальных методик. Процесс стабилизации железа включает электрохимическое удаление хлоридов, как описано в работе Хамилтона "Сохранение металлических артефактов из морской среды" (1999). Для бронзовых изделий применяется механическая очистка с последующей ингибиторной обработкой.

Изучение колец из затонувших кораблей продолжает вносить вклад в историческую науку. Проект "Oxford Maritime Archaeology" систематизировал данные о 1500 металлических артефактах с 42 кораблекрушений Атлантики. Эта база данных позволяет проследить эволюцию металлообработки и распространение технологических инноваций в судостроении с античности до Нового времени.

В 1922 году британский археолог Говард Картер обнаружил гробницу Тутанхамона в Долине Царей. Находка содержала 5398 предметов, включая золотой саркофаг весом 110,4 кг. Радиоуглеродный анализ погребальной древесины датирует захоронение 1323 годом до н.э.

В 2016 году сканирование гробницы выявило скрытые камеры, что породило гипотезу о захоронении Нефертити. Японский радарный анализ показал аномалии в северной стене толщиной 1,5 метра.

Исследования мумии Тутанхамона (KV62) выявили множественные патологии: расщепление нёба, болезнь Кёлера, малярию. Генетический анализ 2010 года подтвердил родство с мумией из гробницы KV55, идентифицированной как Эхнатон.

Немецкий египтолог Райнер Штадельманн установил, что 80% погребальных предметов первоначально создавались для других фараонов. Надписи на канопах содержат следы правки картушей.